Khối lượng container và VGM: Quy định SOLAS chủ hàng vẫn làm sai

Theo công ước SOLAS, không một container đã đóng hàng nào được xếp lên tàu trừ khi Khối lượng Toàn bộ đã Xác minh (VGM) của nó được chủ hàng khai báo. Quy định đã có hiệu lực nhiều năm. Vậy mà những tờ khai VGM thiếu, trễ hoặc phi lý vẫn khiến container kẹt lại cảng mỗi tuần.

VGM thực chất yêu cầu gì

Khối lượng Toàn bộ đã Xác minh là tổng trọng lượng của hàng hóa cộng với trọng lượng vỏ container, được xác minh bằng một trong hai phương pháp được phép: cân cả container đã đóng hàng, hoặc cân hàng rồi cộng với trọng lượng vỏ đã được chứng nhận. Chủ hàng đứng tên trên vận đơn chịu trách nhiệm khai báo nó, chính xác và đúng hạn, trước thời điểm cut-off.

Vì sao nó vẫn cứ sai

Các thất bại đều rất tầm thường. Một tờ khai nộp sau cut-off. Một con số ước lượng thay vì xác minh. Một trọng lượng vỏ đoán bừa thay vì đọc từ chính container. Bất kỳ điều nào trong số này đều có thể khiến container bị giữ lại không cho xếp — và một container bị giữ trở thành một lô hàng rớt cùng một chiếc đồng hồ demurrage bắt đầu chạy.

VGM không phải một quy định khó. Nó là một quy định dễ bị coi như thủ tục cho có — cho đến khi container nó làm kẹt lại là của bạn.

Làm đúng mọi lần

Hãy đưa VGM vào quy trình đặt chỗ thay vì coi nó như chuyện tính sau. Dùng phương pháp cân đã xác minh, lấy đúng trọng lượng vỏ thực tế, và nộp trước cut-off với khoảng dư an toàn. Với những chủ hàng chạy khối lượng đều đặn, một quy trình thao tác chuẩn phân định rõ trách nhiệm khai báo sẽ loại bỏ gần như toàn bộ rủi ro — và khoản chi phí đi kèm với nó.

Nguồn tham khảo

• IMO — Khai báo khối lượng toàn bộ đã xác minh (VGM)
• World Shipping Council — An toàn