Incoterms 2020 thật đơn giản: Ai trả phí, ai chịu rủi ro, ai thông quan

Incoterms là mười một quy tắc ba chữ cái, do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành, xác định việc phân chia chi phí, rủi ro và trách nhiệm giữa người bán và người mua. Chúng xuất hiện trong gần như mọi giao dịch quốc tế — FOB Thượng Hải, CIF Rotterdam, DDP Hà Nội — vậy mà vẫn thường bị dùng sai. Hiểu đúng chúng là ranh giới giữa một giao dịch sạch sẽ và một hóa đơn bất ngờ.

Incoterms quy định — và không quy định — điều gì

Một Incoterm trả lời ba câu hỏi: ai thu xếp và trả cho từng chặng vận tải, rủi ro chuyển từ người bán sang người mua tại đúng điểm nào, và ai làm thủ tục thông quan xuất và nhập. Điều nó không làm là chuyển quyền sở hữu, ấn định giá, hay quy định điều khoản thanh toán — những thứ đó nằm ở chỗ khác trong hợp đồng. Coi một Incoterm là cả thương vụ là sai lầm đầu tiên.

Mười một điều khoản trong hai nhóm

Incoterms 2020 chia thành hai nhóm. Bảy điều khoản dùng cho mọi phương thức vận tải, kể cả container và hàng không:

• EXW — Giao tại xưởng: người mua nhận hàng ngay tại cửa người bán và lo mọi thứ sau đó.
• FCA — Giao cho người chuyên chở: người bán giao hàng, đã thông quan xuất, cho người chuyên chở hoặc tại địa điểm chỉ định.
• CPT / CIP — Cước (và Bảo hiểm) trả tới: người bán trả cước tới đích; rủi ro chuyển sớm hơn, khi giao cho người chuyên chở đầu tiên.
• DAP / DPU / DDP — Giao tại địa điểm / đã dỡ / đã nộp thuế: người bán gánh chi phí và rủi ro tới đích, riêng DDP còn nộp thuế nhập khẩu.

Bốn điều khoản chỉ dành cho đường biển và thủy nội địa: FAS (Giao dọc mạn tàu), FOB (Giao lên tàu), CFR (Tiền hàng và cước) và CIF (Tiền hàng, bảo hiểm và cước).

Điểm giao hàng và điểm chuyển rủi ro

Ý then chốt là chi phí và rủi ro không phải lúc nào cũng chuyển ở cùng một chỗ. Theo CIF, người bán trả cước và bảo hiểm suốt đến cảng đích — nhưng rủi ro chuyển ngay khi hàng được xếp lên tàu ở đầu đi. Nếu tàu chìm giữa hành trình, đó là tổn thất người mua phải đòi bảo hiểm, dù người bán đã mua cước. Lẫn lộn "ai trả" với "ai chịu rủi ro" là sai lầm Incoterms đắt giá nhất.

Chi phí và rủi ro là hai chiếc đồng hồ khác nhau. Bên trả cước không phải lúc nào cũng là bên mất hàng.

Những lỗi thường gặp

Hai cái bẫy hay lặp lại. Thứ nhất, dùng FOB hay CIF cho hàng container: các điều khoản đường biển này giả định hàng qua lan can tàu, nhưng container được giao tại bãi cảng nhiều ngày trước khi xếp — FCA và CIP mới là tương đương hiện đại đúng đắn. Thứ hai, đồng ý DDP mà không kiểm tra nghĩa vụ thuế nhập: người bán trở thành bên chịu thuế và thường phải đăng ký VAT tại một nước mà họ có thể không có hiện diện pháp lý.

Chọn đúng điều khoản

• Muốn kiểm soát tối đa khi là người mua? FCA hoặc EXW, và tự thu xếp cước.
• Gửi hàng container? Ưu tiên FCA / CPT / CIP hơn FAS / FOB / CFR / CIF.
• Bán hàng và muốn chào giá trọn gói? DAP hoặc DDP — nhưng tính cả rủi ro vào giá.
• Luôn ghi rõ địa điểm cụ thể sau điều khoản: "FCA Cảng Cát Lái, TP.HCM", không chỉ "FCA Việt Nam".