Hiểu về vận đơn: Master và House, bản gốc và Telex Release
Vận đơn vừa là biên nhận, hợp đồng và chứng từ sở hữu hàng hóa. Biết bạn đang cầm loại nào sẽ quyết định ai được nhận hàng, và khi nào.
Đọc bàiTrước khi đặt cước biển một cách thông minh, bạn cần hai thứ: cảm nhận về các loại container tiêu chuẩn và khả năng tính xem hàng của bạn sẽ lấp đầy bao nhiêu phần. Cả hai đều là số học đơn giản, nhưng chủ hàng bỏ qua chúng sẽ trả tiền cho khoảng trống, hoặc tệ hơn, phát hiện tại kho rằng hàng không vừa.
Ba loại container chở phần lớn thương mại thế giới:
Một điểm mấu chốt ẩn trong các con số: container 40ft chứa gấp đôi thể tích của 20ft nhưng không gấp đôi trọng lượng. Hàng nặng "đầy cân" một container 20ft từ lâu trước khi đầy chỗ; hàng nhẹ "đầy khối" một 40HC từ lâu trước khi nặng.
Khi hàng không vừa một chiếc hộp tiêu chuẩn, thiết bị chuyên dụng vào cuộc: reefer để kiểm soát nhiệt độ, open-top (OT) cho hàng quá cao cẩu từ trên xuống, flat-rack (FR) cho hàng quá khổ và máy móc nặng, container bồn (tank) cho chất lỏng rời, và 40ft cao loại 45ft cho chiều dài thêm. Mỗi loại đánh đổi sự linh hoạt lấy giá cao hơn và nguồn cung khan hơn.

Mét khối (CBM) là thể tích của hàng: dài × rộng × cao, tất cả tính bằng mét. Một thùng carton 60 × 40 × 30 cm là 0,6 × 0,4 × 0,3 = 0,072 CBM. Nhân với số thùng để ra tổng. Luôn đo kích thước ngoài cùng của kiện đã đóng — gồm cả pallet — vì đó mới là khoảng không hãng tàu thực sự bán cho bạn.
Đo pallet, không đo sản phẩm. Hãng tàu tính tiền theo khoảng không bao bì chiếm chỗ, không phải hàng bên trong.
Sức chứa lý thuyết không bao giờ là sức chứa dùng được. Sau khi trừ diện tích pallet, giới hạn xếp chồng và bố trí xếp hàng, hãy tính khoảng 28–30 CBM cho 20ft, 56–60 CBM cho 40ft, và 68–72 CBM cho 40HC. Coi các con số tiêu đề là trần, không phải mục tiêu.
Mỗi lần đặt chỗ bị ràng buộc bởi hai giới hạn cùng lúc — sức chứa khối của hộp và tải trọng tối đa của nó. Hàng đặc như gạch, chất lỏng hay máy móc chạm giới hạn trọng lượng trước; hàng cồng kềnh như nội thất hay quần áo chạm giới hạn thể tích trước. Lập kế hoạch theo cái bạn chạm tới sớm hơn, và nhớ chặng đường bộ: nhiều nước giới hạn tổng trọng lượng xe tải được phép chở, có thể chặt hơn cả mức của container.
Dù là một pallet hàng lẻ LCL hay cả một con tàu thuê riêng, cuộc trò chuyện đều bắt đầu theo cùng một cách — với một con người thật, qua điện thoại hoặc trong hộp thư của bạn.